スポーツ走行（８月１２日）
作成日：99/08/20
更新日：99/08/20

明けて木曜日。今日が最後の練習走行となる。

朝飯を食った後、目の周りを赤く塗られた山犬神を見つける。


俺：（爆）「い、犬神っ、どうした！？その目、おもしろすぎるぞっ。」

清算をしている最中、レンガのママに聞いてみる。

俺：「ジョンどうしちゃったんですか？あの目。」

ママ：「あれねぇ。まったくねぇ・・・。」

俺：「ははは。客さんにやられちゃったんですかね？」

ママ：「私ですぅ・・・。」

一同、爆笑。


７時にパドック入り。やや遅れてトシも到着。Kureとすぅにピット番号を連絡する。

今日の走行予定は、俺とおーたが２本ずつ。昨日来れなかったトシは３本走る。

到着するなり、ひたすら整備を続けるKure

メカニックとして来てくれたすぅ

９時３０分、プロダクション１本目、トシ出動。フロントのイニシャルは４目盛り。

フルコース２日目の走行となるトシ。１周目１９秒から入り、２周目にいきなり１５秒。自己ベストを２秒縮める。その後３周連続で１５秒代。

しかし、６周目に突然のピットイン。

トシ：「コンタクトずれた。」

どーでもいいが、トシのコンタクトはワンデーアキュビューって奴だ。一度取れると、もう使えない。

俺：「メットの中に風の入らないタイプの奴にすりゃえーのに。」

トシ：「ってゆーか、曇るからシールドちょっとだけ開けて走ってるんだ。」

俺：「そりゃずれるがな。（笑）」

新品のコンタクトを入れるのを諦め、眼鏡に変えて再度出動。
しかし、その後タイムは伸びず、１７秒から１８秒で４周し、走行を終える。

続くレーサークラスはおーた。フロントのイニシャルを１目盛り抜き、５目盛りで出動。
１３秒から１４秒で周回。終盤に入り、立て続けに１２秒代を出し、走行を終える。
おーたのインプレッション
タイムは意識しないで過重とターンインのタイミングだけ考えて走った。
最終的にはいい感触だったので、２本目に期待したい。

立て続けに次のプロダクションは俺。イニシャルは前回、３目盛りまで入れた時にブレーキングでリアが上がり始めた為、今回は又４目盛りに戻して走る事にする。

１１時１０分、プロダクション２本目の走行開始。整備を終えたKureも出動。

ノーマルのチャンバーを付けたＳＤＲ

１周目から全開。今日中に目標タイムをクリアしておかなければならない。
しかし、今まで殆どレーサークラスで走っていた俺。当たり前だが、プロダクションクラスは全体的にペースが遅い。走行台数も多く、抜く事だけに気を取られ、タイムが伸びない。又、イニシャルを元に戻したのは完全に失敗だった。前回のように過重をかけてコーナーへ入っていく事が出来ない。

それでも必死にタイムアタックを続ける。各コーナーでやや強引に抜かせてもらう。

俺：（戻るか？どうする？）

悩んでいる所へ赤旗中断。ピットへ戻り、イニシャルを３目盛りにしてもらう。
なるべく先頭でコースに出るべく、コースクリア丁度にコースイン。ブレーキングも先程よりマシになった。１周目１２秒。
早めにコースへ出ていっても、２周目には前からバイクがやってくる。

俺：（やっべぇ。このまま走行終わっちゃうじゃんか。）

普段は抑える場所でも抜けると思えば何処でも抜いた。
ダウンヒルストレートを下っていると、ＳＤＲを発見する。

俺：（あ。Kureさんみっけ♪）

９０°コーナーを立ち上がると、一気に近づく。最終手前で抜くのは気が引けた。

俺：（ど、どうしよう。）

一瞬迷ったが、セカンドアンダーを超えた先の左コーナーでイン側が開く。間髪入れず、そこへ目掛けてアクセルを開け、これまた強引にインを刺す。

俺：（す、すんませ〜ん。）

最終コーナーを立ち上がり、一旦バイクを右に寄せ、振り返り際に左手で謝罪する。ちなみに今日はずっとこんな感じ。１本の間で、もう何人のライダーに謝った事だろう。

タイムは上がらず、１１秒から１３秒の間。予選もこんな状態だと思うとゾッとする。結局、比較的クリアだった最終ラップに１０秒後半のタイムが出て、走行を終える。

走行後、何気にフロントタイヤを見てみると、真ん中だけが減っていた。パッドとスプリングを変え、ブレーキングがハードになった為か、山の形をしたパターンの上側はゴムを盛ったようになっており、下側はスリップサイン付近まで減っていた。


そこで、フロントだけ前回使った奴に履き替える。



午前中の走行が終わり、残す練習は午後の１本だけとなった。最後の１本。次はレーサークラスだ。今度こそ思いっきり攻めきって目標タイムをクリアしたい。

しかし、またしても、突然、奴はやってきた・・・。

パドックを歩いている最中、顔にポツリと雨が当たった。

俺：「げっ。来やがったかっ！」

空を見上げると、まだそれ程本降りにはならない様子。ピットに戻り、モニターを見る。なんと東コースは土砂降りの雨。

俺：「お・・・終わった・・・。」

俺：「雨、来ますよ。」

Kure：「え。でもまだ降ってないでしょ？」

俺：「いや、あと３０秒後に来ます。ちなみに今、東を通過中です。」

３０秒後、奴はやはりやってきた。雨はピット内にも進入してくる。怒涛のように押し寄せるスコール。


コース全体を万遍なくヘビーウェットにした奴は、１時間程して気が済んだかのように立ち去る。

終了気分な俺らと違い、レインタイヤに交換するKure。


午後１本目。１時３０分からのレーサークラスはおーたの番。当然、キャンセル。日が照らない為、路面の乾きが遅い。

午後２本目。２時２０分からのプロダクションはトシの番。やはりキャンセル。路面はウエットからハーフウエット。Kureは出動。
この間、昨日取れなかったクラッチのボルトをすぅに取ってもらう。さすがチーフメカニック！

クラッチ交換


午後３本目。３時１０分からのレーサークラスは俺の番。路面も所々乾き始めてきた為、出動する。

クラッチレバーを握り、ギアをローに入れる。まだクラッチレバーを離してないのに、そろそろと動き出すバイク。

俺：（あ。クラッチ変えたんだ。）

フリクションプレートを新品にし、強化スプリングを入れた為、繋がるポイントが随分と手前になった。俺は薬指と中指でレバーを握る為、奥でクラッチが切れるように調整している。

一旦ニュートラルにし、手元のアジャスターで調整しようとするが、目一杯回しても遠くならない。ＶＴＲはオイルクラッチなので、調整は手元でやるしかない。

俺：（まぁ、いっか。）

クラッチ調整を諦め、コースイン。
１周目はコースの様子を伺い、慎重に走る。ライン上は乾いている所もあるが、１〜２、３〜４コーナーや最終コーナー等はまだ路面が黒い。Ｓ字立ち上がりも細い川が残っている。
クラッチの繋がるポイントが手前の為、減速時にいつもの調子で「フォン！」とやると、前に進んでしまう。恐い。

２分２０秒を切るのに５周を費やす。各コーナーとも、思い切ってアクセルを開けられない。４コーナー立ち上がりでＲ１に抜かれる。しっかりアクセルを開けている。

俺：（あ。そこまでやっちゃっていーの？）

段々と開けられるようになるが、タイムは１６秒止まり。最終ラップに１５秒代を出し、走行終了となった。あまり意味の無い１本だった。

引き続き今日最後の走行。予定では３本目のはずだったトシ出動。路面状況は変化無し。

俺：「もう、転ぶなよ。」

トシ：「わ、わかった。」

慎重に周回を重ね、７周目の１７秒後半をベストに走行を終える。


セッティングデータ
ノーマル今日のセッティング（スプリング変更）
サスペンション
（フロント）		突き出し０o７o
油面１３０mm１５０mm
イニシャル４目盛り３〜５目盛り
ダンパー最強から１回転戻し最強から１／２回転戻し
サスペンション
（リア）		車高０o５o上げ
イニシャル最弱から２段目最弱から３段目
ダンパー最強から１回転戻し最強から１／２回転戻し
メインジェットＦ１６５、Ｒ１６２（国内仕様）Ｆ１７５／Ｒ１７８

今日のベストタイム
ＨＩＲＯ２分１０秒８０
おーた２分１２秒７４
トシ２分１５秒５５

この所毎回のように、突然の雨に泣かされてきたが、最後を締めくくる今日も同じパターンで終わった。予選当日もこんなだったらと考えると・・・。

今日で一般の練習走行は全て終わり、人間を含むマシンの最終調整は２週間後の公式練習に持ち越しとなった。

次はいよいよ公式練習だ。体調を万全に調え、７耐ウィークに望みたい。公式練習初日の２６日から予選当日の２８日。この３日間をいかにマインドコントロールしきれるかが予選通過の鍵となる。

本番は予選だ。

以上
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