Proposal

99年10月1日

意見書

２０００年もて耐レギュレーション案

『より安価に・より手軽に・より大勢の仲間で・誰にでも勝つチャンスがあり・参加者も応援団も観客も皆で楽しめる世界最大の草レース』との原点・趣旨に則るとともに、その考え方を理解し、尊重するエントラントとして、チーム内の意見を取りまとめました。
来年の規則書を作成するにあたり、多少なりとも参考になれば幸いと存じます。

入賞車両の買い取り規定　（『より安価に・より手軽に』の趣旨において）

内容：	買い取り対象車両は上位１０位以内で、その価格は１５０万円以下とする。
理由：	最新型の逆輸入ＢＩＧバイク（９００Ｏｖｅｒ）の市場価格が９０万～１２０万前後、したがって１５０万の範囲内ではマフラーの交換程度しか出来ない為、今までよりもパフォーマンスをある程度落とすことができる。（特にコーナリングスピード）又、車体＋キットで１５０万以上かかる最新型スーパーバイクでの参加をある程度規制する効果が期待出来る。
目的：	ベース車が古い場合や小さい排気量の場合、当然車体の価格も安いため改造に多くの金額を使うことができる。これによって最新のビックバイクとの格差を減少する。但し、外国車はベース車両の価格が高いため、外国車エンジンを搭載した車両に限り、優遇措置（買い取り２００万円等）が必要だと考える。

登録ライダー数及び予選方法　（『より大勢の仲間で』の趣旨において）

内容：	１チームあたりのライダー数を３名以上５名以下＋補欠ライダーとし、予選は第３ライダーまでの合計タイムで選抜する。
理由：	エントリー台数の減少及び少数精鋭対策を狙うと共に、チーム内全体での力量となり、よりフェアな予選となる。運営面でも現システムをそのまま利用する事が可能。
具現案：	３グループ６ライダーの予選を行う為、今年を例に試算すると、現行の各予選時間を１０分削り、７０キロレースを無くす事により、タイムスケジュール的には充分可能。後は運営能力の問題。但し、グループ毎のコースコンディション不均衡時の対応が、現行より複雑化する恐れあり。（現行規則では審査委員会の決定）

氏名	MFJライセンス区分	TRMCライセンスNo
内澤宏之	国内	０００３６１
太田智之	国内	０００３６０
磯間彰	国際	０００３９１
森和之	国内	００１７１５

この他にも、以下のような意見を頂いてます。

又、以上の様な規則を適用したとしても、有力コンストラクターと有力ライダーの組み合わせが無くなる訳ではなく、競技レベルの低下はあまり期待出来ないと思われますが、少なくともチーム内合計のタイムで予選が競われるのであれば、今以上の不公平感も出てこない様に感じます。
抜本的に、例えば全日本選手権の出場資格があるライダーや前年度もて耐入賞者の参加については、参加規制や予選採択タイムの対象外にする等の措置を講じない限り、『誰にでも勝つチャンスがある』レースはありえないと考えますが、毎年様子を見て考えながら、少しずつ趣旨に近いレースにしていければいいのではないでしょうか。

もて耐は、低迷している日本のロードレース界に一石を投じるレースだと思っています。この様な場を提供して頂いた事を心から感謝しております。これからも是非続けて下さい。我々も参加し続けるエントラントとして、非力ながら応援させて頂きたいと思っております。

以上　CompusRoadRacing代表　内澤宏之
URL:http://www.compus.jp/

参考資料（９９予選分析結果）

・ライセンス区分による分析
予選に出場した全ライダー４５２人中、国際２６２名、国内１５４名、不明３６名。（不明：予選リスト上空白のライダー）
３６名の不明ライダーを除いた４１６人で集計

**ライダー別**
単位：名	国際	国内	合計	国際/国内
予選通過（50チーム）	78	47	125	62.4/37.6
７０耐（66チーム）	54	111	165	32.7/67.3
７０キロ（56チーム）	22	104	126	17.5/82.5
合計	154	262	416	37.0/63.0

**チーム別**
単位：チーム	国際のみ	国内のみ	両方混在
予選通過（50チーム）	25	12	13
７０耐（66チーム）	32	24	10
７０キロ（56チーム）	10	33	13
合計（割合）	67（38.9%）	69（40.1%）	36（20.9%）

**チーム内の予選採択タイムが国際ライダーのチーム**
予選通過（38チーム）	34	89.5%
７０耐（42チーム）	28	66.7%
７０キロ（23チーム）	11	47.8%

（※カッコ内の数字は国際ライダーが１人以上いるチーム数）

・車両による分析
予選順位の付いた１６２台で集計。

**排気量別**
単位：台	小排気量	600cc～	750cc～	900cc～	1000cc～
予選通過（50）	1(2%)	12(24%)	11(22%)	8(16%)	18(36%)
７０耐（66）	4(6%)	8(12%)	16(24%)	12(18%)	26(40%)
７０キロ（46）	14(30%)	7(15%)	8(17%)	5(11%)	12(26%)
合計（162）	19(12%)	27(17%)	35(22%)	25(15%)	56(35%)

（※２サイクルは小排気量に分類し、各排気量は車名により判断してます。）

**気筒数別**
単位：台	１	２	３	４
予選通過（50）	0(0%)	3(6%)	0(0%)	47(94%)
７０耐（66）	0(0%)	13(20%)	1(2%)	52(78%)
７０キロ（46）	1(2%)	12(26%)	0(0%)	33(72%)
合計（162）	1(1%)	28(17%)	1(1%)	132(81%)

**年式別**
単位：台	９０以前	９１/９２	９３/９４	９５/９６	９７/９８	９９	不明
予選通過（50）	2(4%)	1(2%)	4(8%)	6(12%)	14(28%)	21(42%)	2(4%)
７０耐（66）	8(12%)	3(5%)	7(11%)	8(12%)	24(36%)	12(18%)	4(6%)
７０キロ（46）	12(26%)	5(11%)	8(17%)	5(11%)	6(13%)	5(11%)	5(11%)
合計（162）	22(14%)	9(6%)	19(12%)	19(12%)	44(27%)	38(23%)	11(7%)