ここ2週間ほどめちゃくちゃ忙しく体調不良だが、全体の流れがいい感じなので、やる気満々。
予定していた整備が終わっていなかったため、昼すぎまで整備して、17:30頃もてぎ入り。
周りを見渡してみると、前日に搬入しているのはうちだけ。
もて耐、変わったなぁ。

明日金曜の特スポに備え、前日の午前中に整備後、午後茂木に移動。
この日は二輪の走行日の為、何気にパドックに入り指定の３９番ピットへ。
幸いにも誰も使用していなかったので荷物搬入、テントの設営を済ます。
続いてサインエリアの日除けの設営。
実は前回同様、たけしさんのテントをあてにしていたが、たけしさんが来られなくなったので無し。
それなら基地として使っているウチのテントを使う方向になったが、おーてぃ的に無し。
そこでおーてぃは以下の材料で作る事にしたようだ。

・テントに付属していたポール２本
・数年前に貰ったノボリのポール１本
・家で使ってたすだれ２枚
・家にあった金属の棒１本
・家にあった荷造りバンド２本
・タイラップ適量

いつもは邪魔に感じるサインエリアの金網も、日除けを固定するのに丁度良い。
むしろ無ければ出来なかったかも。。。

作業を終える頃にはすっかり暗くなっていたが、前日入りしているチームは全くいない。
前日でも場所取りに苦労していた頃を思うと『随分様変わりしたなぁ』と改めて感じた。

南ゲート前で車泊し、６時前にはパドックへ。
既にパドック入り口ではパスコントロールが始まっている。
昨日とは打って変わって徐々に様々なテントが設営され始め、レース本番の雰囲気が高まりつつある。

今日は走行枠が４本あるが、おーてぃは連日の整備疲れで走らないという。
８時頃にはとし＆まゆぞー、HIROさんも合流。

SP-1のキャリパーサポートは剛性に問題があり、長い間使っていると結局ディスクも歪んでしまうらしい。
SP-2のキャリパーサポートを使えば問題無いが、フロントフォークとAssyでしか部品注文が出来ない。
借りたディスクは1枚5万と超高価でしかも消耗品なのに、快諾してくれたスーパーツインのレコードホルダーに感謝。<(_ _)>

としと自分で燃費確認の予定だったが、疲れが全然取れなく、明日のために体力を温存することにする。
自分はペースが遅く他の2人より燃費が良いので、燃費確認はとしに任せて整備に集中。

貸してもらったディスクローターと、譲ってもらったキャリパーサポートを装着。
スーパーツインのレコードホルダーさん、いつもいつもありがとうございます。

１本目の走行には十分間に合う時間だが、譲ってもらったキャリパーサポートと借りたディスクの取り付けの為、１本目は見送る。
耐久レースではタイヤ交換がある為、最低でもディスクは２セット欲しいところ。
しかしブレンボ導入にも躊躇する位のおーてぃには、もう１セット買うほどの余裕は無い。。。
さすがにえみゅ〜サポートにも限界が・・・
どうしようか迷っていたところ、奇特な方が貸してくれたのだ！
しかもキャリパーサポートまで譲ってくれた！
（本当にありがとうございます！！）

キャリパーサポートの取付に手間取り、４本ある内の１本目を見送り、２本目からの走行となった。
実は１本目にさっさと燃費取りを終わらせ明日に備えて体力を温存したかった。
１本目の走行を見ると１０台も出ていないだろうか。コース上はガラガラだった。

「いいなぁ〜。２本目から混み出すんだろうな〜」

キャリパーサポートの取付を手伝いながら、ホイルに借り物であるサンスターの重いディスクを取り付けた。
聞くとブレンボよりかなり高価なものらしい。
それを聞きつけ兄貴がお約束の「これで５、出ちゃうっしょ」と言い出した。
重いしブレンボの方がいいんじゃないのか？と思いながら軽く受け流した。

今日の公式練習は燃費データ取り係となった。
おーたさんと俺で燃費を取る予定だったが、俺１本の走行で燃費を決めるらしい。
おーたさんに「突っ込まなくていいからストレート全開にして。」と言われた。
燃費を気にせず全開で好きに走って良いと解釈。

ツナギに着替え準備が整った頃には既に走行が開始されていた。
思ったより台数が出ていない。
曇りで気温はさほど高くなく清々しい。燃費取りなのにタイヤも新品だ。
今年のもて耐は何て恵まれているんだろう。俺。

最悪の燃費が知りたいため、としには「突っ込まなくていいからストレート全開にして。」と伝えて送り出す。
ホームストレートに戻ってきたマシンはよく走っており問題さそう。

１周目は皮むき。
燃費取りなので言われたとおりストレートは全て全開。
曲がる感じは予選のときと変わらず軽快である。
進入時のブルブル感は全く気にならなくなった。
気になるのはブレーキレバーが近い事とラップショットが動いていない事。
ダウンヒルでラップショットのスイッチを入れられたがレバーの調整は断念。
燃費取りだからそんな事でピット入る訳にはいかない。

しばらく前車に引っかかる周回を重ねた。
ストレートでガッツリ離され進入で急接近。
アクセルが開けられないまま立ち上がるといったイライラ感が続く。
しかし詰まっても７秒で走れてる。
『はえぇ〜な』

「５、出ちゃうっしょ」が脳裏をかすめた。
『んじゃやったろ』と思える程、ＳＰ−１も自分も調子は良いしコースは空いている。
すでに燃費取り係など頭から消えており、タイムアタックのタイミングを探っていた。

何台か抜くと視界には全くバイクが無い。
『この周！』と決め、ビクトリーをいつもより速いタイミングでアクセルを開け、タイムアタックに入る。
１３０Ｒは５速と４速を試していたが、５速まで入れるとＳ字進入のシフト操作が間に合わなくなるため４速吹けきりで立ち上がる。
予選時に感じた吹けきり時のブルブル感が無くなった気がする。
Ｖコーナでは速すぎるアクセルタイミングにリアタイヤが滑り出すが、グリップ感が伝わるので気にせず全開。

涼しくて、ほとんどクリアだったのが良かったようで、としは６秒台から５秒を超えて一気に４秒８のベスト更新！

（おーーー！来たねぇ。来ると思ってたよ。）

HIROさんにわざと自慢げな顔でボードを見せる。

「マジで？」

「っマジで！？」

にやにやしてるけど、マジで驚いてて、マジで悔しそうなHIROさんに思わず笑ってしまう。
いつもは“体力無し男”かもしれないが、もて耐の為に日々鍛えたとしは１０周くらいじゃまだ疲れないのだった。

数字を見た瞬間、めちゃくちゃ驚いた。
が、次の瞬間には落ち込んでいた。

俺も5秒なら見えていたが、4秒代は考えもしなかったし、出せる気もしなかった。

としはどんどんペースアップし、なんと2分4秒台へ。すっげ〜
あまりのハイペースで、燃費がちょっと心配になってきた。

ホームストレートに戻り『どやっ！』とラップショットを確認。

４秒８８

今まで出した事が無い５秒を通り越して４秒台が出てしまった。
一昨年のＣＢＲで出した自己ベストと変わらないタイムである。
自分ながら驚き、兄貴に言われていた「５、出ちゃうっしょ」も達成。
達成感の中、５秒台が出るペースで走行していると、ダウンヒルで赤旗となったのでその日の走行を終了した。

２本目の走行でとしはヨンパチを叩き出し、HIROさんを唖然とさせる。

おーてぃ：「とし、４秒台出したよ。すげー！」

えみゅ：「まじ！！！すんげ〜」

おーてぃ：「でも燃費、大丈夫か・・・？」

案の定、燃費が悪すぎる為、次以降の走行枠でHIROさんに燃費取りを託す。

予選で少し問題のあったフォークシールを換えたので、フロントに違和感があるか心配だったが、特にコメントは無し。
燃費は6.8Km/lでこれでは、事前に立てた決勝のプランは不可能。
うーん。どうすっかな。

今日は走らない予定だったので、走行するテンションに気持ちを切り替えるのが大変だった。
考えてみたら、お気楽モードでサーキット入りし、やっぱり走る事になるなんて経験も無かったような気がする。

つーか、走らないなら朝一で言って欲しかった。。

としの燃費では厳しいのですこしペースを落として、2分7秒〜8秒で燃費がどのくらいかを確認。
7.13Km/lを越えるぐらいならOKだが...

HIROさんは走るつもりが無かった為、気持ちの切り替えに苦労している模様。
でも最後の走行枠は１時間の為、多少時間が掛かっても走行時間は十分ある。
走行開始から暫くしていよいよHIROさんの出動。
皆が見守る中、スタンドを外しバイクに跨ろうとしたその時・・・

えみゅ：「あ、あっ！あーーっ！！あーーーーーーっっ！！！」

声を出す事以外何も出来なかった・・・
一瞬ふらついたかと思った次の瞬間、右に傾くSP-1。
そのままスローモーションで倒れこみ、ついにはコロンと寝てしまう。
全員が一瞬凍りつくが、慌ててSP-1を起こし、右側を確認。
HIROさんが最後の抵抗を見せギリギリまで手を放さなかったっ為、幸いにも損傷は無いようだ。

気を取り直し、コースイン。
その後は何事も無く予定周回数をこなし無事終了。
果たして燃費は・・・？

計測1周目11秒から入り、6秒後半まで詰めた所でGSX-Rと7秒代でランデブー。
無理して抜く事を避け、決勝を想定したデータ取りに徹し、予定周回を終え、ピットに戻った。

また、実際走ってみて改めて4秒代は出そうな気がしなかった。。

確認したところ燃費は7.2Km/l。
決勝は予定通りのプランで進めることに決定するが、ペースやコンディションによっては厳しくなることが考えられるので、決勝中も細かく燃費を取りながら進めることにする。

HIROさんの走行終了後、参加受付へ。
４本目の走行枠と参加受付の時間が重なっていたので、既にチェックした提出書類と各自のライセンスを持って急いでコントロールタワーへ。
少し遅くなったのが良かったのか、並んでいるチームはいない。
今回は予選の参加受付時からクルーを２名追加。
するとそれに伴いエントラントパスを２枚くれた。

トランスポンダーを受け取り、ピットクルー腕章を受け取る。
今回はクルーの人数に関わらずピットクルー腕章は４枚しか貸してくれないらしい。

えみゅ：「腕章って４枚しか貰えないんですか？」

事務局：「同時に出られるのは４人なので４枚なんです。」

えみゅ：「そうなんですか・・・（？」

意味が分からなかったが、『一度に作業できる人数が４人だからか？』と思いそのまま受け取る。
ライダー腕章は装具の車検で渡されるという事でここでは渡されなかった。
最後にプログラムと熱中症予防の経口補水液７本を貰い、コントロールタワーを後にする。

えみゅ：「クルー２名追加したらパスも２枚くれたよ〜」

HIROさん：「え、まじ？・・・ちょっとコントロールタワーまで付き合って」

えみゅ：「うん、何で？」

HIROさん：「パスくれたんならカーパスもくれないかなって」

既に５枚のカーパスが配布されているが、もう１枚貰えると明日来てくれる人達全員が車でパドックに入れるのだ。
という事で、コントロールタワーの参加受付会場へ。

HIROさん：「先程、クルー２名追加しましてエントラントパスを２枚頂いたんですけど、カーパスの方も頂けたらと思いまして・・・」

事務局：「えーっと、カーパスは・・・（ヘルプ〜）」

ナカニシさん：「カーパスは１チーム５枚でお願いしているんで・・・」

HIROさん：「あ〜、枚数決まってるんですね。了解しました。」

という事でカーパスは貰えなかった。

『ナカニシさんにあぁ言われたらしょうがない』と納得するHIROさんとえみゅ〜であった。

車検は車体・装具・消化機器と別々に行われている。
ピットから車検場を見ると装具より車体の方が空いている為、まず車体の車検へ。
音測をパスした後、予備サイレンサーの取り付けに手間取るが何とか取り付け、予備も音測をパス。
その後、車体・アンダーカウルも無事にパス。

続いて消化機器。消火器・ゴーグル・作業ツナギ全てパス。

続いて装具。それぞれのツナギ・ヘルメット・ブーツ・グローブ・ヘルメットリムーバー全てパス。
ライダー腕章を受け取り、車検の全工程を終了。

今回も皆で車検を行ったので楽だった〜。

車検はスペアサイレンサーへの交換に少し手間取ったぐらいで問題なく終了。

今回はクルーが少なく、HIRO、としがメインでリアタイヤ交換をするためコツを伝授。
SP-1のリアはキャリパーの入れ方がうまく交換するためのポイント！！

今回、Compusはライダー含め９人という史上最少人数でもて耐に臨む事になる。
その為、人のやり繰りを考えないと混乱してしまう。
おーてぃが事前に作成した決勝の走行スケジュールを元に給油２名・消火器１名・タイヤ交換４名・時間管理１名の担当を決めていく。
ちなみに時間管理とは給油を伴うピットインの場合、ピット滞在時間が決められている（Compusの場合３分）為、ライダーがその滞在時間を守るように時間の管理を行う。

給油とタイヤ交換は女子には無理なので消火器と時間管理を女子で担当する。
全体の流れで検討した結果、以下のように担当を決める。

・走行していたライダーのヘルパーは時間管理
・次に走行するライダーのヘルパーはサインエリアで待機
・走行しないライダーのヘルパーは消火器

給油とタイヤ交換は走行しないライダーを含めた４名で担当する。

としに「計測、計測」と手招きされ、タイヤ交換練習のタイム計測を頼まれた。
まず、としメインで開始。
手際が悪いのは仕方がないとしても、最後にタイヤがはまらない。

ガココガコッガコッ

とし：「なんだーこれ？」

計測中止。
４回、５回とやるうちに、入れやすい方と入れにくい方があることがわかった。
入れにくいホイールのカラーを面取りして、気持ち作業が早まったようだ。
HIROさんに交代しても、うまく行く方が少ない。
かなりの回数練習してやっと、１分３０秒台でできるようになった。

明日に備えてリアタイヤの交換練習をするHIROさんととし。
おーてぃに教えてもらった手順で練習するが、割とスムーズな場合とダメダメな場合があり、ダメダメの時はシャフトがうまく入らない模様。
その原因がホイールのカラーにあると分かり、何やらリューターで面取りし再度練習。
何度も練習を重ね、１分台前半を記録し終了。

最初は苦労していたが、1分台前半で交換できるようになった。
早いじゃん。
ブレーキパッドを交換し、明日のタイヤを準備して終了。

夕方、整備を終えたSP-1をステッカーチューンする。
といっても貼るステッカーは少ない。
『CompusRoadRacing』『CrossRoad』『Metallico』『Brembo』『ビバンダム』
そしてサポート特典の『えみゅ〜』ステッカー。
青好きの私はもちろん青でステッカーをオーダー。
結果、『えみゅ〜』だけが目立ってしまうような気が・・・
色々悩んだ挙句、やっとレイアウトを決めて貼り、パドックを後にする。

いよいよ明日は決勝だ！！ だめだめな走りの方をがんばりたいな。

ホテルにて、日中に決めた役割分担をおーてぃが一覧にまとめる。
それを元にまゆぞーがYUMIさんの行動表を作成。
初参加のYUMIさんには心強いアイテムになるだろう。

ここでまゆぞーと話し合い、以下の事を決める。
・残り周回数が２周になったら次に走行するライダーのヘルパーはサインエリアに移動
・サインボードはライダーに出す時以外は常にピットに向けて置く

私はピットクルー腕章の件が気になり規則書を読み返す。
てっきりバイクに触れる人数が４人までなので腕章が４枚なのかと思っていたが、サインエリアに出られる人数が４人まででその場合には腕章が必要なのだと解釈し、少しスッキリ。

明日は朝早くから予定が詰まっている長丁場。
トラブル無しの順調なレース展開を願いつつ、期待と不安を胸に眠りについた。。。