Practice - 8/23

スポーツ走行（８月２３日）

作成日：00/09/14
更新日：00/09/18

ウィーク２日目の朝。

俺：「あぁ～。頭いて・・・。」

充分に想定していた事だが、飲みすぎ歌いすぎ騒ぎすぎの二日酔い。

俺：「初日から飛ばしすぎたかな・・・。」

昨日に引き続き、今日も雨の心配は無さそう。朝飯を食った後、４５番ピットへ。
クロスロード＆ＫＬＥＶＥＲは昨日のKureに代り、第１ライダーのてんちょ，第３ライダーのえいじ，メカニックのゆうが来ており、レスポールは昨日から入っているじゅんに加え、弾丸とはにーが加わる。

朝から整備に余念が無い
てんちょとえんじを見下ろし、
余裕で鼻くそをほじるゆう。

昨日に引き続き、今日も一般のスポーツ走行日。レーサークラス３本を予約しており、３人でそれぞれ１本ずつ走る予定にしてたが、若干セッティングの変更確認もしたくなった為、最初の２本は俺とおーたで半分ずつ交代して走る事にする。トシは遅れて到着するので、最後の１本を彼に走ってもう。

バイクは随分フロント加重でコーナーに入っていけるようになったが、前後とも落としてから、ヘアピンのパーシャル区間で旋回性が損なわれてきた。そこで今日の１本目はリアのイニシャルを０．５㎜入れて走ってみる事にする。

９時５０分。レーサークラス１本目の走行開始。まずはおーた出動。約１５分で交代。

つなぎに着替えて待機していると、３周計測した所で赤旗中断。

おーたのコメント

Ｆイニシャルを入れたためＦが安定しすぎているようだが、なんとかなるかな。

おーた：「行く？」

HIRO：「え？もういいの？」

おーた：「うん。」

って事で交代してコースイン。

タイヤは温まってるので、いつも通り１周目から全開。さすがに昨日より出走台数も多い。時折クリアラップがとれるも、一向にタイムが伸びない。結構必死に頑張ってるのだが、８秒９秒を連発し、全１０周の内、やっとこ７秒後半をベストに走行を終える。

俺：「う～ん・・・何故だ・・・。」

自己ベストより２秒近く遅い。Tシャツに着替えて落ち着いた頃、わけもわからずバイクのそばでたたずむ。バイクは昨日と同じ調子で走っており、エソジソも特に遅い感じはしない。
いつもの癖でタイヤを見てると、まだまだ使えそうなリアに対し、ブレーキングポイントを詰め始めた分、急激に減り始めたのか、フロントは真ん中だけが相当減ってきている。

俺：「これかなぁ・・・。」昨日より１秒以上も遅いタイムにどうも納得がいかない。

今履いているタイヤは第２回公開練習初日の２本目から。良く考えるともう３時間以上使っている。

俺：「フロントだけ換えない？」

おーた：「あぁ～。結構きてるな。」

ストックしてある中古のフロントタイヤを見てみるが、どれも今一つ。あまりやりたくなかったが、フロントだけ新品を買って入れる事にする。予定外の交換だ。
２本目に向け、この他にもクラッチとチェーンを新品に交換する。特にクラッチは本番直前で換えるとフィーリングが変わる為、今のうちに交換しておく。これは予定通り。

リアサスのイニシャルを０．５㎜入れた事でヘアピンの旋回性は良くなったが、全体的に振りまわすような乗り方が出来ないような気がするし、何しろタイムに反映されていない。次の走行ではまた元に戻す事にする。

～～昼～～


部品取りのTZからスイングアームを移植するてんちょとえいじ


はっきり言って量が足りない。これじゃまだまだCompus食いとは言えないが、本当に食っちゃったえいじは偉い。

えいじ：「無くなっちゃったじゃないですか～。」と悲しそうなえいじ。

Compus：「つーか、マジで食うなよ。（汗）」

この後、えいじは口に軽いやけどを負って喜んでいた。

～～昼終了～～

午後１時半。レーサークラス２本目の走行開始。フロント新品で今度は俺から。

クラッチを繋いでは止まり、又繋いでは止まりを３回程繰り返す。交換前のフリクションプレートは元々あまり減っていなかった為か、繋がるポイントに変化は感じられない。
コースイン。にぃぃーんと新品チェーンの音がする。

新品タイヤと分かっていてもタイムを出そうとするあまり、コースイン後の３コーナーでフロントを滑らせ、一瞬ヒヤッとさせられる。新品のパイロットレースでも晴れた暑いなら１周目からそれほど気を使わなくてもいけるのだが、最初の左コーナーで少々やりすぎたようだ。
タイヤを気にしながら１周。９０度コーナーを立ち上がり、最終手前の左コーナー進入直前で赤旗が出される。

俺：（ちっ）

そのままピットイン。直前を走っていた２，３台は間に合わず、そのまま最終コーナーへ入って行く。

俺：「すぐそこで赤旗なっちゃったよ。もう１周しときゃ良かった。」

タイヤを見ると、まだ端まで皮がむけてない。温まってはいるが、全開まであと１周は必要だ。

コースクリアを待ち、再度コースイン。Vコーナー，ヘアピンでは加重をかけながらもゆっくりとフルバンクまでもっていき、完全に皮むきを終わらせる。そしてホームストレート立ちあがりから全開。計測開始。
この１本で俺は今日最後の走行だ。少なくとも、せめて６秒前半で今日を終わらせたい。走り終わった頃はきっとタイヤやリアサスのせいだった事が証明されてるはずだ。

早めのコースインで比較的クリアがとりやすい。１周目９秒、２周目７秒９、３周目７秒１。
しかし、やはりここからが縮まらない。気持ち的には昨日より攻めこんでいるつもりなのだが・・・。
結局３周目のタイムを上回ることが出来ず、６周を終えた所でピットイン。おーたへ交代。


４５番ピットはピットロードへ入ってすぐ

１周目１２秒前半で入ったおーただが、こちらも１周目のタイムをベストに４周を終え、チェッカーとなる。

おーたのコメント

リアが少し下がったため、コーナリング中にフロントが高くて曲がりづらい。
Ｆのイニシャルを５段目に戻そうかな。

続くプロダクションクラスに出走する弾丸とてんちょ。

入れ替えたスイングアームが
吉と出る事を期待する。

リアの挙動がおかしく、１周でピットに戻ってくるてんちょ。

プロダクションの走行が終わり、ノーマルクラスの走行を挟んで４時からは今日最後のレーサークラス。

トシは個人売買で買った中古のガソリンタンクを持って来る都合で遅れたが、走行３０分前にピットへ到着する。
おーたはフロントのイニシャルを５段目に戻して確認したいとの事で最初の３周だけ走る事にした。

午後４時丁度。レーサークラス走行開始。まずはおーた出動。

３周計測でピットイン。トシへ交代。

おーたのコメント

バイクはＦが入るようになって良くなったが、人間がうまく乗れてない。
目線をもっと先にもっていかなければいけない。

HIRO：「もう転ぶなよ。」

トシ：「もう絶対転ばない。」

NEWつなぎデビュー！

前回の走行で転倒しているトシ。ピットで最終コーナーを見学する。

１６秒から１４秒、１２秒と順調に走行を続けるトシ。転倒の後遺症は残っていないかと思われた４周目。そろそろ現れる時間になっても最終から姿を表さない。ストップウォッチは２分１０秒を越えた所。

HIRO：「・・・まさか・・・。」不安がよぎる。

次の瞬間、最終を立ちあがってくるトシ。タイムは２分３０秒７４。

HIRO：「あいつ～。どっかでオーバーランしやがったな。ったくヒヤヒヤさせやがって。」

その後は比較的順調に走行を重ね、１２秒後半をベストに手堅い走行で９周を終え、チェッカーとなる。今日全ての走行が終了した。

いやな予感ほど的中するもんだ。フロント新品で昨日のタイムより１秒も遅く、１周も６秒代に入れてない。今年、VTRに乗り始めてから順調にタイムを伸ばして来たのに、始めてタイムが更新出来ない日だった。
人間のせいかバイクのせいか？おーたも初日よりタイムが出てないが、セッティングの変更もあったので判断できない。
予選まではもう明日の公式練習しか残されていない。こんな状態で目標を達成する事が出来るのか。明日の１日で明らかになる。

セッティングデータ

サスペンション（フロント）	突き出し	＋１５㎜
	油面	１３０㎜
	粘度	Ｇ１５
	INI	HIRO：最強から４段目／おーた、トシ：最強から５段目
	TEN	最強から１／２回転戻し
サスペンション（リア）	車高	＋５㎜
	INI	＋２．５㎜
	TEN	最強から１２ノッチ
	COMP	最強から１１ノッチ
メインジェット		Ｆ１７２／Ｒ１７５

今日のベストタイム

HIRO	２分０７秒１５
おーた	２分１２秒３５
トシ	２分１２秒７６

～今日の教訓～

・調子に乗りすぎてはいけない！
・勝手に人をアニオタにしてもいけない！

以上

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