練習走行（６月２７日）
作成日：98/07/06
更新日：98/07/07
今回で３回目の練習となる。とはいっても前回は整備ミスによりＲＳオータがちょっと走っただけ。事実上、全員が２回目の練習走行となる。
プロダクションの走行枠は午前中２本フルコース、午後３本東コース。どちらも東のピットからのスタートとなる。
明け方まで降り続いた雨は１本目の走行をウェットにしていた。
バイクに対してやらなければいけない作業もあった為、走行は２本目からとする。
ちぎれたリアブレーキホースを交換し、ステアリングダンバー及びスタンド用フックを装着する。
ＭＪは１４０番に変更。未だまともなセッティングで走っていない。
午前１０時３０分。プロダクション２本目の走行時間。午後からは東コースとなる為、フルコースでの走行はこれ１本のみ。
ここは一つ、一番期待のかかる唯一の国際ライダー、アキラに走ってもらう事とする。とりあえずは予選通過が当面の課題だ。
コース上はほぼドライだが、日の当たらないブリッジ下が２つとも濡れている。
ファーストアンダーは直立のまま通過するのでそれ程問題無いのだが、セカンドアンダーは倒し込みの開始ポイントに当たる為、やや気を使う所だ。
天候は晴。気温は３０度を超え、やたらと蒸し暑い。
そしてコースイン。１周目２分２９秒台から各周毎に約２秒ずつ縮めていく。
ピット前のストレート通過後、５速、６速付近の音に耳を澄ます。
やはりイマイチセッティングが決まっていないようだ。
それでも６周目、２分２１秒前半のタイム。
とりあえずの目標、「２０秒は切んねーと話しになんないっしょ」まであと少し。
期待の７周目、ヘアピンを立ち上がるＦＺＲが見えた。ストップウォッチを握る手に力が入る。
と、[ぼへぇぇぇぇぇ]と情けない音を立てながら、徐行に近いスピードで目の前を通過するＦＺＲ。首を傾げながら右足でピットインを合図するアキラ。
「・・・は？トラブル？ガスケツ？」
そして一向に帰って来ない彼。
「エンジンストップか・・・。」
「この暑さの中、さぞやきついだろーな。」
１１時２０分、走行終了。やがてレッカーに乗ったアキラが帰ってくる。
ガスケツだった・・・。
回転を落としてなんとかピットまで持たせようとしたが、３コーナー手前で全てのガソリンを使い果たした彼は、灼熱のコースサイドで１０数分を過ごしてきた。
最後にピット前を通過した７周目のタイムがやはり２１秒台。ガスケツが無ければ確実に２０秒は切れていた所だった。
気を取り直して、午後の走行。東コース。
１時３０分。午後１本目、俺の番。ＭＪは１ランク絞り、１３５番。
１分４７秒後半から開始した俺は、４３秒から４５秒の間でコンスタントに周回する。
ベストタイムは１１周目の１分４３秒１１。５速、６速はやはりダメ。全開にすると加速しない。
走行終了後に、装着したステアリングダンパーのダンピング調整をしていない事に気づいた。最弱だった。
走ってる最中は付けていた事すら忘れていた。はっはっは。
２時５０分。午後２本目、ＲＳオータ。ＭＪをもう１ランク絞り、１３０番。
１分４６秒後半から開始した彼は、やはり４３秒から４５秒の間で周回。
どーしても５速、６速はダメ。
途中、意味の無い赤信号が数秒の間点灯し、その間ストレートを通過したライダーが次々とピットイン。
ＲＳオータも運悪くこの赤信号を確認し、ピットイン。
事情を知らない係員に対し、１番最初にピットインしてきたライダーが説明していたが、やがて全車ピットアウト。
不意のピットインは走りのリズムを狂わせる。まったく迷惑な話しだ。
ベストタイムは６周目の１分４３秒４９。
午後最後の予定だったプロダクションの走行枠はカートの走行に変更されており、本日の走行はこれで終了。
ＲＳ１２５のエンジンを積んだカートが走っていた。
因みに今回もアキラ２本、俺２本、ＲＳオータ１本をそれぞれレーサークラスで走行している。
〜 今回の教訓 〜
・ガソリンはちゃんと規定量入れよう！
・ステアリングダンパーは最弱じゃダメだ！
・セッティングだせぇ〜ん！
・信号の操作間違えるな！もてぎの係員！
・暑いぞ！東のピット！！
以上
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