練習走行（７月１２日）
作成日：98/07/17
更新日：98/07/18
６回目の練習。前回、なんとかタイムといえるタイムを出せた分、気持ちに若干の余裕が感じられた。
（余裕ぶっこいてる場合ではないのだが）
プロダクションの走行枠は午前中２本フルコース、午後２本東コース。毎度のパターンで、どちらも東からのスタートとなる。
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| 東のピット |
前回、自分だけみんなより１日多くフルコースを走行していた為、午前中の２本はアキラとＲＳオータに走ってもらう事とする。
それにしても今日は寒い。
７月中旬のこの時期に、気温は約２０℃。Ｔシャツ姿でじっとしていると、鳥肌が立つ寒さ。
空は曇っており、雨は降っていない。時折パラッとくるが、路面を濡らす程でもない。
今回のタイヤはブリジストン。ＢＴ９６ラジアル。
今まで使っていたダンロップに問題は無かったのだが、タイヤ選択の一環として買ってみた。
雑誌に載っているインプレ等の情報を、実際使ってみて試したかったのもあるが、本音を言えば単に興味本位だった。
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| 交換前の終わったタイヤ |
又、ブレーキパッドを前後とも新品に交換し、エンジンオイルも交換。
そしてＲＣ−ＳＵＧＯのバックステップを装着する。
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| 交換前の終わりすぎたブレーキパッド。 |
今までよりも気温が１０℃近く低い為、思い切って１５０番のＭＪを装着し、１０時１０分、１本目。アキラ出動。
４周目迄２０秒〜２１秒だったのが、５周目でいきなり１８秒をだす。６周目はさらに１秒縮めて１７秒。
しかし７周目に又１８秒に戻る。
「う〜ん。落ちたかぁ。」
と思っていると、８周目、１６秒０８。続く９周目も１６秒台前半。
「・・・・切るなこりゃ。」
期待通りに１０周目、ついに１６秒を切る。
１１周目も１５秒台でチェッカー。
ピットに戻ってきた彼に「タイヤどう？」と聞くと、
「うん、いいよ。だって新品だもん。(^^;」と。
「そりゃぁそーだけど。(^^;;」
「それよかブレーキがすごいきく。いつものポイントでブレーキかけると止まっちゃう位。」
「あと、中速で力が無い。やっぱ濃すぎたかもしんない。」
１０番落とす事にする。
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| ＃１４０に交換。 |
「３速に入らないなんて事なかった？」
「いや、全然。１回ギア抜けしたけど。」
「・・・・おっかしーなぁ。俺ん時のはなんだったんだろう・・・。」
「シフトロッドやリンク変わったからかなぁ・・・？」
そして２本目、ＲＳオータ出動。
前半の周回はタイムにばらつきがあるものの、６周目にこれ又いきなりベストの２１秒をだす。
ヘアピン立ち上がりで観察していると、その気合いが伝わってくる。
８周目、さらに縮めて２０秒後半。９周目に２０秒前半を記録した所でチェッカー。
自己のベストタイムを２秒も短縮した。
１４０番に変更した事で、中速トルクも向上したらしい。５，６速は相変わらずとの事だ。
２サイクル同様、ある程度薄くしないと力が出ないようである。
因みにこちらもシフトに異常は無かったと言う。
午前中の終了。
午前中の俺と言えば、ひたすらある作業をしていた。
バックステップを付けた事により純正のフットストッパーが付かなくなったので、そいつを付ける為の加工作業である。
ステップ周りのホールド性を重要視する俺にとっては結構必要に思えた。
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| ドリルで穴開け、 |
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| ヤスリで削る。 |
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| シフトレバーの動作を確認し、 |
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| 完成。 |
そして午後。東コース。
１４時１０分。１本目、俺の走行。
本番はフルコースで行われるので、ここはタイムにこだわらず、東区間の課題に集中しての走行と心がける。
しかし、「んじゃ、４０切ってくるかな。」
（又言ってしまった・・・。）
しかも、「４０は切れるんじゃねーかな？」等と言われる始末。
肩に力の入った状態で、コースイン。
１周目、４５秒から開始。
２周目の１３０Ｒを立ち上がると、Ｖコーナーポストで黄旗が振られている。
コーナーのアウト側立ち上がりラインでＶＴＲが転んでいる。転倒の様子からみてハイサイドらしい。
ライダーはコースサイドで右肩を抑えながら横になっている。
何度見てもいやな光景だ。
そのままコントロールラインを通過とると、今度は全ポスト赤旗。
ピットに戻ると、救急車が出動していた。転倒したライダーの回収作業が行われる。
「オイルが流れ出しましたが、処理は完了しております。」とアナウンスがはいる。
（ありゃガソリンだっつーの）
暫くした後、コースクリア。再びピットアウト。４３秒から４２秒、４１秒とラップを刻む。
そして又Ｖコーナー立ち上がりで３速に入らなくなる。今度のはこの間の時よりひどい。
ヘアピンを立ち上がり、ストレートでも３回程３速に入れようとする。車速が伸びない。
１３０Ｒで抜いたＮＫに抜き返される。タイムは４１秒から４２の間をうろうろしている。
（なんで俺だけ・・・。バイクのせいじゃないな。）
シュートカットからの立ち上がりでも入りが悪い。
（・・・・ん？ショートカット・・・・。）
考えてみると、何れも立ち上がりで３速へシフトアップする左コーナー。
東コースではこの二つのみ。
（入れ方が悪いんかな？んな事あんのかな？）
関係無いだろうと思いつつも、試しにシフトペダル内側（エンジン側）から外側（路面の方）へ押し出す様な感じで踏んでみる。
すると、ちゃんと入る。
次の周では今まで通り、外側から内側へ押し込む様に入れようとするが、やはり入ってくれない。
で、逆の方向で入れようと意識してやると、入る。
（はっはぁ・・・・。）
やっとなんとなく分かってきた。
要するに、このシフトはリンクの関係上、エンジン側から外側へ押し出すような感じで力を加えないと、うまく入ってくれないらしい。
俺個人のライディングの癖で、左コーナーの立ち上がりでは左足が開いており、ステップの先端に足を乗せている為、
爪先の方向がエンジン側を向く格好となっている。
そのままシフトレバーを踏みつければ、力の方向は外側からエンジン側へとなり、シフト出来ない。
（そーゆー事かぁ・・・。なんかやだなぁ・・・。）
原因が分かった所で再度タイムアタックを開始する。もう時間が無い。周回数的にはあと３，４周。
シフトに気を付けながら、何とか４０秒台がでた。
しかしその次も４０秒。
（あぁぁぁもう時間が無い。又しても口先へなちょこライダーになってしまうぅぅ）
と焦りつつ、ストレートに帰ってくる。サインボードに目をやると、Ｔ−３９ ５８。
チャッカーが振り下ろされた。
ほっと胸をなで下ろし、走行終了。因みに最終ラップは４０秒２４。
ピットへ戻り、先程加工したフットストッパーを再検証する。
やたらとステップに近い位置に取り付けられている。
もっとステップから離れたチェーンガード当たりに付く格好になればいいのだが、構造上しょうがない。
こいつがあるとブーツのかかとがそれ以上内側にいかない為、（ストッパーなんだから当たり前）
これも又シフトをし辛くさせている気がした。
あまり評判も良くなかったので速攻却下。取り外す。２時間の加工作業が徒労に帰した瞬間だった。
それと、前から気になっていたフロントフォークのボトミング。
走行後にチェックするといつもフルボトムしている。
ダウンヒルストレートのブレーキングで上下にタイヤがばたばたと暴れるのは路面のせいかと思っていたが、
このフォーク自体に問題がある可能性も否定出来ない。
とりあえずイニシャルを１段入れ、圧側を１ノッチ、伸側を２ノッチ強くして、最後の走行１５時３０分、ＲＳオータ。
４２秒〜４３秒で１３周を終え、チェッカー迄残り５分の所でピットイン。
「どしたん？」
「バイクが全然曲がらない。」
フロントをいじったのが悪い方向に転んだらしい。ダウンヒルストレートのブレーキングは安定するようになったが、あとはダメ。
「それじゃぁしょーがねーな。戻すか。お疲れさん。」バイクをピットへ入れる。
走行直後、スタンドをかけた状態のＦＺＲ。なにげにリアタイヤを回してみる。
「・・・なんか重い。」
「どれどれ・・・。ホントだ。すげー引きずってんな。」
ディスクの熱膨張によりパッドが押さえているらしい。暫くほっとくとクルクルと回るようになる。
「ん〜。元々ピストンの動き渋かったしな。」
「シール換えっか？」
「んじゃ、ついでにフロントも換えとくか。」
「あと、フォークオイルも換えとかね〜とな。油面上げるか高粘度のやつ入れるか・・・。」
来週末は走行枠も無い為、メンテナンス日となる。
「・・・・それにしても、フロント一気に終わったね。」
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＊＊＊ ＲＳオータ ブリジストンＢＴ９６インプレッション ＊＊＊
（全般的に）
ＢＳはＤＬより乗り心地がいい。走っている時、柔らかい感じがする。ＤＬはガタゴトって感じ。
ＢＳはフロントで曲がり、ＤＬはリアで曲がる。
（ストレートでは）
ＤＬは抵抗がない感じだけど、ＢＳはムチャ、ムチャ、ムチャって感じがする。
（フロント）
いつものように乗ってるとＤＬみたいにクリップに向かってフロントが向かない。
ブレーキをクリップまで引きずった方が曲がるような気がするし、その時の安心感もある。
（ＤＬで同じことをしても曲がらないし、恐い）
フルコースの１コーナはＢＳのほうが個人的にいいような気がする。
２本目は、フロントを固めたのとタイアが減ってたので、
倒し込みのときに反発感があり、一気にフルバンク迄もっていけなくて旋回しなかった。
タイアの偏摩耗も起因していたのか？
俺ではフロントの限界はわからなかった。
（リア）
Ｓ字でリアがすこし滑ったけど、
ＢＳはズッ、ズッ、ズッって感じで滑ってて、それを越えると急にビューって滑った。
ＤＬだとニュル、ニュル、ニュルって感じで、それを越えてもニュル、ニュルが早くなるだけ。
滑っている最中、ＢＳはリアだけ滑っている感じ。ＤＬはリアが滑っているんだけど、
何故かフロントも一緒に滑ってる感じがして車体が平行移動している様な感覚。
当然グリップ自体は圧倒的にＢＳが上で、滑りだすところまでの安心感がある。
ただ、２本目にＳ字の立ち上がりで”へこむ”位すごい勢いで急に滑った。
パワーをかけたときの旋回性はＤＬがいい。
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| ３０分×４本で終わったＢＴ９６のフロントタイヤ |
〜 今回の教訓 〜
・タイヤはダンロップに決定！
・シフトにはまいった！
（今更だが、全然教訓じゃねーな。まぁいっか。(^^;）
以上
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