練習走行（７月２７日）
作成日：98/07/29
更新日：98/07/30
前回はＲＳオータが来れなかったが、今回はアキラが仕事で来れない。
人間だけではなく、バイクの方も前回とは若干変わっている。
フロントフォークをメンテナンスし、突き出しを元の１７oに戻す。
バックステップの装着により膝がきつくなった為、スポンジによる３pのシート上げ。
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| シートに合わせて | カッターで荒削り |
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| 後ろを合わせて | 前も合わせれば |
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| お座布の出来上がり |
ＪＮ変更。４段目にセット。合うかどうか分からないが、とりあえず付けてみるといった程度。
今回の主目的、ＲＳオータはセッティング出し及びフロント６０ハイトの感覚を掴む事。
俺はフロントスリックのタイヤテスト。
今日の走行枠は午前１本、午後２本。前回来れなかったＲＳオータに２本走ってもらう事とする。
１０時２０分、ＲＳオータ２週間ぶりの出動。
フロントのセッティングをアキラ仕様に固める予定だったが、オイルも換えてあるので、とりあえず標準のセッティングでいく。
いけそうだったらピットインしてくればいい。
１周目２分３５秒から開始。２周目に２９秒。
ところがそこからタイムが伸びない。その後２周にわたって２９秒代。７周目にやっと２６秒後半迄上がる程度。
「・・・なんかおかしーな。針換えてセッティング外したかな？」
「いつもよりバイク遅い気がするけど・・・。」
「そういわれりゃそんな気もするな・・・。」
８周目、ピット前を通過するＲＳオータ。左手でピットインの合図。
「入るぞ！」
とりあえずフロントのセッティングに必要な工具を揃えて待っていると、ＲＳオータがピットに入ってくる。
「ダメかい？」
「なんか進入でリアが振り出される感じになる。バイクも遅い気がする。」
「とりあえず、フロントアキラのセッティングにして。」
「ん。分かった。」イニシャルを１段入れ、伸び圧共にダンパーを入れる。
なにげにリアタイヤを手で回そうとする。が、回らない。
「あれ？」思いっきりやって、やっとズッズッと動く程度。
「何じゃ？異常だなこりゃ。入ろうぜ。」
走行は中止。バイクを運ぼうとする。が、なかなか動いてくれない。
なんとかピット内までバイクを運ぶ。スタンドアップしてリアタイヤを回そうとするが、今度は力を入れてもビクともしない。
ブレーキパッドはガッチリとディスクを押さえ込んでいる。
「ど〜なっとんじゃこりゃ？」
「エアじゃねーの？」とブレーキペダルを踏んでみるＲＳオータ。やはり全然動かない。
「ほらエアだ。」
ある程度冷えるのを待って、エア抜きをしてみる。すると、ごぼごぼ音を立てながら異常な程エアが出てくる。
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| エア抜き |
キャリパー内で空気が熱膨張し、すごい圧力でピストンを押しつけていたらしい。
バイクが遅いのもリアが振り出される感じもこれが原因だった。
なにしろリアブレーキを引きずったまま走行してた訳だから。
フロントタイヤをスリックに交換し、１２時丁度、俺出動。
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| フロントスリックなＦＺＲ |
マトモに走るかどうかも分からないので、１周は様子を見ながら走行する。
路面は程全面ドライ。１３０Ｒ立ち上がり付近にオイル処理の後が気になるが、特に問題はない。
スリックを試すにはもってこいの状況と言える。
２周目。今の所、おかしな挙動はみせない。むしろ随分フロントに安心感がある。
最終シケイン立ち上がりから全開走行開始。
１コーナー進入。「ほう。」
３コーナー進入。「これは・・・。」
５コーナー進入。「ほほう。」
Ｖコーナー進入。「まさに・・・。」
ヘアピン進入。「うひょ。」
ダウンヒルブレーキング。「ＴＺそのもの！」
そう。フロントにスリックを履いたＦＺＲは重いＴＺという感じ。今更ながら、タイヤの重要性を体感する。
いつものポイントでブレーキをかけると減速しすぎて進入が決まらない。
何処までも奧まで遅らせる的な感じ。思いっきりフロントヘビーで入って行ける。
しかも安定しているし、一切不安を感じない。現時点では切れ込む感覚もない。
バイクが向きを変えるタイミングやフルバンク迄の感覚もＴＺそっくり。懐かしささえこみ上げる。
ただ、進入の感覚を引きずったまま、立ち上がりも同じようにアクセルを開けてしまうと、簡単にリアが滑り出す。
フロントのグリップ力が強大で、進入でも立ち上がりでもリアが落ち着かない。
バランスが悪い部分と言えばそんな所だが、慣れの範囲に収まるレベル。
しかし、減速区間の距離が縮まる事によるライダーへの負担も無視出来ない。
３５分間の走行で久しぶりに腕が上がる感覚を覚えた。本番の耐久レースで体力がもつのか？
結局この１本で、フロントスリックと言う暴挙に体を馴らす事は出来なかったが、感触は充分に掴めた。
タイムも１９秒から２１秒と平凡なもの。
前回ＧＲＰの６０ハイトを履いて初めて全開走行した時と同じ様なタイムだが、内容が違う。
このタイヤなら走り込みでのタイムアップを期待出来る。そう感じさせる。
エンジンの方は、付け替えたニードルが完全に失敗しており、２，３コーナーと１３０Ｒ立ち上がりで失速する状態だった。
３５分目一杯使って、１４周の走行を終える。
エンジンの状況を伝えるＲＳオータに伝えると、ニードルを最上段に変更し、メインジェットは１，４シリンダーに１４５番、
真ん中の二つに１５０番を入れた。
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| ＭＪ及びＪＮの変更 |
「タイヤどう？」
「イケるよ。ＴＺとおんなじだから。次の１本試してみ。」
「ほんと？」と懐疑心たっぷりなＲＳオータ。
「リアどうする？後一本いけそうだけど、もう結構滑り始めてるよ。こっちの方がまだ山あるし。」とＢＳに指を刺す。
「んじゃ、換えるか。」前回使ったＢＴ９６をリアに履く。
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| バランス取り |
「スリックダメだったらピットインしてきていいよ。速攻でフロント換えるから。」
「多分、速攻帰ってくると思うけど。」と、言いつつ１４時５０分、最後の走行に出ていく。
２１秒から２３秒で周回し、１３周目にピットインしてくる。
「あと何分？」
「あとぉ〜・・・４，５分かな。入る？」
「そうすっかな。」
本日の走行終了。
ツナギを脱ぎながら、「いいジャン！スリック。問題ないよ。」とＲＳオータ。
「でしょ。ＴＺと同じだべ。」（たまには人の言うこと信じれ）
ＧＰＲの６０ハイトは満足に走る事が出来なかったＲＳオータだが、選択の方向はスリックに向いている。
充分、フロントタイヤの選択肢となりえる結果となった。
この次の走行は、今週土曜日に行われる２回目の７ｈ公開練習。
ここは是非ともアキラにスリックを試してもらい、今度こそ最終決定をしなければならない。
彼のレベルで問題なければ、このトライも無駄ではなくなる。
本日のベストタイム
〜 今回の教訓 〜
・フロントスリックＯＫ！！
・ステアリングダンパーは倒立がいい！（ってゆーか正立だと車検通らない）
以上
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