| 項 目 | 内 容 | 金 額 |
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| 参加料 | エントリーフィー | ￥２０，２８０ |
| スリックタイヤ | ４セット＋リア１本 | ￥１８５，５６０ |
| プロダクションタイヤ | ５セット | ￥１５８，８３０ |
| レインタイヤ | １セット | ￥４６，１００ |
| ブレーキパッド | フロント４セット／リア２セット | ￥３７，７９０ |
| エンジンオイル | １４Ｌ | ￥２７，２８０ |
| パーツ，用品，ケミカル類 | 純正パーツ，クリーナー，整備費等 | ￥１２８，１５４ |
| チームＴシャツ | ３０枚 | ￥９６，６００ |
| レーシングチェーン | ２セット | ￥２０，２８０ |
| 缶スプレー | ２１本 | ￥１３，３００ |
| 宿泊代 | 予選日８名、決勝日７名（ホテルツインリンク） | ￥１３２，６２５ |
| その他雑費 | ピットクルー共済会費，１２人分の支給品代等 | ￥８２，２０９ |
| 合 計 | ￥９４９，００８ | |
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アキラ 長かったもてぎ７耐が昨日終り、今、ホテルツインリンクの部屋でこのレポートを書いています。 レースの疲れがあるはずなのに夜明け前に目が覚めてしまったのは、７耐が終わったという安堵感とさみしさからかもしれません。 ホテルの窓からは霧の中にサーキットコースが見えています。今は誰もいないパドック・・・昨日の熱気が嘘のようです。 この３ヶ月半、僕たちが夢中になっていたもてぎ７耐、色々な事がありました。 何一つ、部品や金銭的なサポートをうけていない僕たちが完走３０位と言う結果が残せたのは、 メカニック、ヘルパー、チームクルーと言うお金では買えない仲間たちがいたからこそです。 昨日のレースはチーム全員のだれか一人でも欠けていたとしたら、この結果は残せなかったでしょう。 忙しくて、苦しくて、それでも楽しかったこの夏のことはとても忘れられそうにありません。 たとえ、来年、さ来年、今年以上の結果で完走したとしても・・・。 窓の外は、すっかり夜が明けました・・・。 今、霧が晴れ、鮮やかな空がのぞきます。 殺伐として・・・ 淋しくて・・・ 冷たくて・・・ でも鮮烈な空！ まるで嵐が吹きぬけた後のような鮮やかな空です。 チェッカーの後、汗と油で汚れたみんなの顔は、この空のように素晴らしく、美しかった。 １９９８．８．２３ ホテルツインリンクにて アキラ Ｐ．Ｓ．このあと僕はまだ７時前なのにみんなを起こしてひんしゅくを買った。 |
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ＲＳオータ 「もてぎの耐久出ようぜ！！」、ＨＩＲＯから連絡があったのが４月初めでした。 自分自身、いままで幾度か耐久レースに出場したことがありましたが、予選落ちやトラブルで、 一度もまともに走りきったことがなく、今回、耐久の話しがきたときは「こんどこそ完走」という意気込みでエントリーしました。 実際に７時間耐久プロジエクトが始まってみると、度重なるトラブルで走れない日が続きましたが、 そのトラブルもいろいろな方のサポートによりなんとか無事当日を迎えることができ、 本番でも予選落ちや７０分耐久からの敗者復活などいろいろなことがありましたが、 自分達のおかれた環境の中でベストの結果を残すことができ、 また、クルーのみなさんとすばらしい時間を過ごせたことをうれしく思います。 最後に．．．． 練習、予選、決勝とサポートしてくれた、メカニック、ヘルパーのみんなありがとう！！ 来年も、もて耐いっしょにやろうぜ！！ （キザかなぁ．．） |
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ＨＩＲＯ 一切のサポートを受けず、３人でお金と時間と労力を出し合い、純プライベーターとして参加した今回のもて耐ですが、 ３人共、終始一貫して一度も転倒せず、よく頑張ったのではないかと思います。 周囲の人達の協力に助けられ、無事決勝に進出し、完走出来た今回の耐久は、 お金の力となりがちな昨今のロードレース界において、人の力でやり遂げた一つの形と言っていいと思います。 ９人の方に手伝って頂きましたが、それでも人数的に少ないと感じる程、各自の分担作業が多く、大変だったと思います。 来年はこの事もふまえて、体制作りを検討したいと思います。 又、決勝中、怒鳴り散らしてばかりいて、本当に申し訳ありませんでした。去年から全く進歩してない自分を恥じております。 |
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Ｌ１−Ａ ライダーの皆の真剣さがひしひしと伝わってきて、いいチームだなと感じました。 うちらは（ミニバイクということもあるけど）のほほんとしすぎてるので。良い刺激を受けました。 ７０耐行きが決まったときにアキラ君がベストヘルパーＫＡＺＵさんに話していた 『俺らのバイクは遅せーからしょうがないけど、バイクが遅いのもひっくるめて、俺らの実力だから・・・』 『金さえ突っ込めば速いバイクはいくらでも手に入れられるけど、そこまでやらなかったのも、俺らの選択だから』 ってのは、レースを真剣に楽しんでる姿勢を感じました。 ヘルパーの皆さんも真剣で全然ちゃらちゃらしてないのはちょっと驚きでした。（＾＾；本当にいいチームです。 又是非ご一緒させて下さい。 自ら率先して動き、今、ピットに足りない物、必要な物を的確に判断し、瞬時に行動していたＬ１−Ａさん。 事実上のチーフメカニックとして、働いて頂きました。大変感謝しております。 パッドの交換作業で右手に火傷を負わせてしまいましたが、翌週のレースに支障はありませんでしたでしょうか？ 来年も又、チーフメカニックとしてお願いしたいと思ってます。 |
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みの 普段からマシン整備をしてないので、タイム計測ぐらいしかできませんでしたが、とてもいい経験になりました。（管理運営等） ゴールの時はミニ耐などの「ふぅ、終わった。」ではなく「やったぁぁぁぁぁぁぁ。」って感じでした。（伝わるかな？） また、最近の（ロクに整備もしないくせに（爆））カリカリとした自分のレースとは違う何かを見つける事ができたような気がします。 また、機会があったら御一緒させてください。 よく考えたら、７時間ぶっ通しで休憩の無いマサ（爆）の仕事を、自分の休憩時間に代わってやってくれてありがとう。 その優しさに感謝します。 又、私のピットイン・サインをピットへ伝えてくれてありがとう。 みのが居なかったら、ピットインした時、スリックの用意がされておらず（汗）だったでしょう。 勿論、来年もお願いしたいと思ってます。 |
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クロ エントリーした３人のライダー＆サポートのみなさま(俺もそうだちゅうの)大変お疲れさまでした。 そして数多いトラブル（リアブレーキの引きズリ、エンジンブロー等々）にもメゲず３０位という立派な成績、本当におめでとうございます。 来年からは すこしでも多くのサポートを していきたいと思います(あまり多くの期待をしないように) それでは、また「酒蔵オータ」で会いまひょう（＾＾）＠＠ 仕事を休んで手伝いに来てくれたクロ。バイク屋の整備と違い、時間の感覚に戸惑ったようですが、最後までキッチリと 担当の作業をこなしてくれました。 |
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トシ 自分がヘルパーデビューした中での感想は、何をして良いのかわからない状態でした。 まあ、不慣れな事やメカに弱いところも左右したと思うけど．．． レースに対する感想は、３０位入賞は快挙と思いました。 それよりマシンの性能に差があるレースでちょっと愕然としました。 同排気量同士または、カテゴリーを決めて予選枠を決めてほしかったです。 そうすれば、もう少し盛り上がったと思います。 自分自身の感想は、来年絶対ライダーとして出場したいと思いました。 感動話は他の人にまかせます（苦手なんで）。 一言だけ言わせてもらうと ゴールの時は上腕三頭筋まで、チキン（鳥肌）状態でした。 我が弟よ。君に一番お礼を言いたい。参戦計画の途中から、君の物になった２台のＦＺＲ。 スペアＦＺＲのクランクを快く貸してくれた事に感謝します。 君がいなければ、我々３人は本番を目の前にし、出場を断念せざるを得なかったでしょう。 ありがとう。又一緒に練習行きましょう。 |
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えみゅ〜 茂木７時間耐久レースにはＣｏｍｐ−ｕｓのヘルパー見習いとして参加させていただきました。 最初はほんとに軽い気持ちで公開練習を見にいって、 レース本番もみてみたいにゃぁ〜というこれまた軽い気持ちでいました。 でも、決勝を観に行くかどうかは本当に迷って、ぎりぎりまで返事を延ばしてしまって・・・ というのも、こんな軽い気持ちの私がいっては、真剣に取り組んでる皆さんに 申し訳ないような気がしていたので・・・ でも、「迷ってるなら来い！！」と言われて、 「やっぱり行ってしまえ〜」と新幹線・水戸線・真岡線を乗り継いで行ってしまいました。 （めっちゃ時間がかかってすこしへこんだ・・・） びっくりしたのは７時間の役割タイムスケジュールに既に私の名前が組み込まれていたこと。 それで一気にお気楽モードから緊張モードに入ってしまい、「おいおい、私が緊張してどーする」ってかんじでした。 でも、役割をもらったおかげで、「観に来た」ではなく「参加してる」って思えてほんとによかったです。(=^-^=)ニコ 決勝で最終ライダーのＲＳオータさんが最後の周回で戻って来たときは 「やったぁぁぁーーー(=~0~=)/」って思ってほんと嬉しくなりました。 全くど素人の私で簡単なことしかお手伝い出来ませんでしたが、ほんとに楽しかったです！(=^0^=) ＨＩＲＯさんはじめライダー・メカニック・ヘルパーの皆さん、ありがとうございました。 また、機会があれば参加してみたいにゃぁ〜と思っています。(=^-^=)ニャ きびきびとして、初めてとは思えない働きぶりでした。 ピットに帰って来る時は、いつも貴女の持っていたストップボードを目標にバイクを停止していましたが、 真っ直ぐ自分に向けて凄いスピードで突っ込んでくるので、さぞかし恐かったのではないかと思います。 これに懲りず、又参加してくれる事を願います。 |
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ＫＡＺＵ 大変緊張した、しかしながら、あっという間に終わった２日間でした。 私はヘルパーとして参加させて頂きました。これまでにも、何度かスプリントレースには参加し、 ヘルパーもどきのことはしてきましたが、ヘルパーという自覚はあまりにも薄いものでした。 このような私が、あらたまってＹＳＰ八王子＆Ｃｏｍｐ−ｕｓのチーム員として、そのような大役を 頂くのも大変おこがましいことなのですが、１人でも多くの協力が必要な上に、アキラ が出場するとなれば、そんなご託を並べている場合ではありませんでした。 ところで、皆さんはヘルパーという言葉からどのようなイメージを持たれますでしょうか。 気の利いた、少々おせっかいでも行動力のある、チームのマネージャー的存在、このようなイメージ を持たれる方も少なくないと思います。少なくとも、私はそのような人がヘルパーにふさわしいと思いますし、 また、文字通り、“手助けする人”でなければならないと思っています。 しかしながら、私にはそれらが足りません。何度レース場に足を運んでも、レースのことに関しては 無知な私です。そのような世界に、横からしゃしゃり出るのが苦手な私は、頭の中で考えるだけで、 身動きとれず、一歩踏み出した行動ができません。このような私ですから、できることといったら、 ラップタイムを計るくらいのもので、これといって他にありません。でも、数少ない仕事だからこそ、 限りなく完璧にこなそうという思いはあります。 偉そうに言うならば、責任感というものかもしれません。しかし、この数少ない仕事をこなすにも、 私には、大きな欠点がありました。あがり癖。 肝っ玉の小さく、そして、これ以上増えるはずもない、数少ない脳細胞のなせるわざで 頭の回転も速くない私は、初めてすることに対しては、大きな不安感を覚え、その不安が極度の緊張感を生み出します。 そんな緊張感など、ライダーの、私には想像もつかないような精神的、肉体的ストレスにしてみれば、 雀の涙程のものでしょうが、今回のレースもまた、例外ではありませんでした。 予選当日から、お決まりのミスをおかしてしまいました。そんなミスは予選に、何らかの影響を与えるものではありませんでしたが、 私には、任務遂行の強い思いがあります。そんな思いの中でおかしたミスはどんな些細なことであっても、 心の動揺を招き、こんなこともできないのかという自責の念にかられます。次はきっとうまくやると思いながらも、 やっぱり違うミスをしてしまいました。自己嫌悪の一日の始まりです。 夕方、７０分耐久レースに参加しなければならなくなりました。耐久レースには、普通のレースと違って、 ライダー交代があります。緊張感が高まります。ここで上位入賞しなければ決勝には出場できなくなりますので、 ライダー達にとってはここがふんばりどころですが、ここでの練習が明日の決勝での仕事につながると思えば、 私にとってもふんばりどころでした。 何とか無事終わり、決勝に出場できることになり、私も、この調子でいけば、明日も何とかやれそうだという、 ちょっとした自信がつきました。あがり癖の私も反復練習すれば人並みにできるようになるという証です。 決勝日。昨日練習したとはいうものの、やはり、緊張感が高まります。ＨＩＲＯさんの作った役割分担表が、 私の、いつもの任務遂行の念に拍車をかけます。 自分の行動パターンを何度も頭の中でイメージしていきました。 いよいよスタート。第一走者はアキラ。私と高木さんが彼の走行中の担当でした。 行動力のある高木さんはよく動きます。プラットホーム上に１人とり残されると、子供のように心細くなりました。 でも、そうした気持ちも、回数を重ねていくうちに全くなくなり、いつしか、緊張感も取り除かれていました。 反復練習は私の強い味方です。 担当から外れている間に、私は初めてガソリンを買いにいきました。この行動は私にとって一歩ならぬ半歩の踏み出しです。 何度か買いに行っているうちに、スタンドのおじさんが話かけてくるようになりました。 町おこしの大イベント、“もてたいレース”といった感じて、おじさんの表情は楽しそうでした。 おじさん：「順調ですか？」 私 ：「順調です。」 おじさん：「よかったですね。」 私 ：「でも、昨日は予選落ちして敗者復活戦の７０分耐久レースにでて、ここまできたんです。」 おじさん：「そうですか。」 きっと、７０分耐久レースのことなど、おじさんにとっては、訳の分からないことだったにちがいありませんが、 私の表情をみてとってか、あるいは、次から次へと来るお客によって、懐が暖かくなったせいか、 おじさんもうれしそうな表情をしていました。こんな会話ができる程、昨日では想像もつかないような、心の余裕がでてきていました。 １８：００が過ぎ、とうとうチェッカーとなりました。安堵と喜びでいっぱいでした。 おまけですが、私は“ベストヘルパー賞”なるものを頂きました。 数多くある賞の中で、確たる判断基準がなく、最も曖昧で、最も不可思議な賞です。 “ベストヘルパー賞”と口にするのも恥ずかしくなってしまいます。なぜ選ばれたのか、私には皆目見当がつきません。 “下手な鉄砲数打ちゃ何とか”ということわざではないですが、プラットホーム上、女子に話しかければ、 ヘルパーにあたる。といった具合で、関係者側にとってもさしたる理由はなかったのかもしれません。 それほど摩訶不思議な出来事でした。訳の分からない賞だっただけに心底喜べませんでしたが、 賞を頂くということは大変ありがたいことで、いい記念になりました。 来年もまた参加させて頂きたいです。 いつもそんなに緊張していたとは知りませんでした。 ＫＡＺＵさんは、もう立派なヘルパーだと思います。私から見ても、あの中ではベストヘルパーと言えるでしょう。 自信を持って、これからも宜しくお願いします。 |
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ＧＯＭＡ もてぎ７ｈ参戦レポート（ＧＯＭＡ） ロードレースのヘルパー（お手伝い程度ですが）を初めて約３年の私ですが、 耐久のヘルパー、まして監督という立場（必ずその日にいるって事で決まった）で参加する事になり、 何をして良いのか解らない不安よりも初めて耐久に参加出来る、ワクワクした気持ちで一杯でした。 でも、それは始めだけで耐久が近づくにつれて、不安な気持ちの方が大きくなりました。 それは、耐久までのドキュメントをお読みになった方々には説明するまでもありませんが。 私が初めて、耐久で乗るバイクを見た時の感想は ボロくて（いつも皆の奇麗な（？）ＴＺをみていた為）大きくて重そうでした。 そして、走ってみると 音が静か（町中でも走れそうな位）で遅い（ど素人の私が見ても、分かる程） これで大丈夫？なんて偉そうに心配したりして。 でも、練習走行の度に少しでも速く走る為に模索していましたね。 細かいセッティングは私には分かりませんが、「タイヤをスリックに変える」って聞いた時は びっくりしました。その上、それが当たりだったのには二度びっくり！ (エアーを入れる作業は相当な苦労の様でしたが) 予定通り？、少しづつタイムが出始める頃から、バイクの調子が悪くなり、 タイムを出す為の走行（走りだけに集中できる環境）がなかなか出来なくなり、 遂にエンジンが壊れ、これで耐久はどうなっちゃうの？？？と一人ハラハラした私。 さすがに、その時の三人の「へこみ（Comp-us語？）」は凄かったけれど、 「俺達はこのバイクで自分達に出来る範囲でベストを尽くす！」と初めから決めていたそうで、 耐久までの一週間で、エンジンの乗せ換えやカウル塗り等など、いつも前向きに頑張っている姿を見て、 「つくづく走る事が好きな人達なんだなぁ〜。」そして「追い込まれる程、力を出せるんだなぁ。」 と感心しながら、応援していました。 そして、私がした事と言えば、 『三人が怪我をせずに決勝に出場出来て、三人が満足できる結果になります様に。』 と、神頼みをする位でした。 でもこの神頼みって叶ったんですよね？ 予選は惜しくも５１位（しかもタイム差が殆どない）で予選落ちになりはしたが、 みごとに敗者復活戦から、復活し決勝出場（５３番グリット）を決めて、 決勝は目標にしていた３０位でゴール出来たし。 しかも、三人共にベストタイムを更新。（やはり、追いつめられると強かった？） 長いようで短かった７時間！ 「チェッカ〜〜！」した時は今までの練習・トラブル等を思い出して、涙が出そうになりました。 あの時の感動は、いつまでも良い思い出になるでしょう。 ７耐のドキュメントを読むと、あの時の感動が蘇ってくるようです。（うるうる） 決勝日、監督の権限でデシャバッテしまいました（他のヘルパーの方々御免なさい） この場を借りて、お詫びします。 そして、この素晴らしい経験をくれた「速くて素敵なライダー三人」に感謝します。 素敵な思い出をありがとう。 なんて、くさい文章じゃ！でも、７耐を語るとこうなるんですよね。 監督としての自覚を持ち、自ら率先してピットの指揮・統括をこなしてくれた事に、深い敬意と感謝の意を表します。 みんなの協力を得ながら、クルー９人を取りまとめたその功績を称え、ベスト監督賞を贈りたいと思います。（賞品は無しです） 改めて、これからも宜しくお願いします。 |
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| 日付 | １９９８年８月２２日（土曜日） |
| チーム名 | Ｃｏｍｐ-ｕｓ Ｒｏａｄ Ｒａｃｉｎｇ |
| 読み | コンパス ロードレーシング |