スポーツ走行（８月６日）
作成日：99/08/18
更新日：99/08/19
８月５日、木曜日、夜１１時。北ゲート前。明日から日曜日までの３日間、ここもてぎで過ごす事になる。
北ゲート前に到着すると、トランポで寝るセッティングをしているおーたとアキラを発見した。どうやら彼らも今しがた到着したばかりのようだ。
いつものパターン通り、俺も自分の車に宴会のセッティングをする。
朗報！〜アキラの怪我その後〜
一時は、白骨化した骨が再び蘇生する可能性はゼロに等しいと医師から通告されたアキラ。
残された方法は白骨化を止める為の再手術を行う事。しかしその手術は手首が動かなくなると言う代償を伴うものだった。
手術して動かなくなると言う、ある意味不条理な理屈に納得出来なかったアキラ。それでも奇跡を信じ、諦める事をしなかったアキラ。
その結果、白骨化した彼の骨は、なんと再び蘇生をし始め、現時点で再手術の必要は無くなっていた。
医師：「ダメなはずだったんだけどなぁ〜。やっぱ一般の人とは違うんだね。」
一般の人間と違う、スポーツマンと言う肉体と精神に、担当の医師も腰を抜かしていたそうだ。
今後は抜釘術（ばっていじゅつ：骨を固定しているピンを抜く手術）を施し、リハビリにより手首の運動を行う事になる。
近い将来、アキラは必ずコースへ復帰します。
|
深夜１時をまわった頃、明日に備え、おーたは自分の車に引き上げる。
アキラ：「俺は明日走る訳じゃねーからいーけど、内澤さん平気なの？」
俺：「あぁ。別に大丈夫だよ。」
今まで、俺よりも辛い状況に置かれたアキラに相談する事が出来なかった俺は、怪我の良好を知り、悩みの全てを一気にぶちまけた。
去年、４００で出したタイムすら上回れない事、予選へのプレッシャー・・・。
アキラ：「ちゃんと決勝行かなきゃダメだよ。シャレんなんないんだから。」
俺：「そうなんだけどな・・・。」
アキラ：「大丈夫だって。絶対通るから。」
ついこの間まで自分を信じろと説教していたのに、今は立場が逆転している。
そうだ。こいつはしっかり奇跡を起こした。俺もがんばんなきゃ。予選なんかどーって事無い。不思議とこの時はそう思えるようになっていた。
アキラ：「しかし、難しいもんなんだね。ビックバイクってのも。」
俺：「な。この単純にいかない所が又おもしれーんだろーけど。」
パワーがあれば、速いエンジンに載せかえれば、誰が乗ってもその分タイムが上がると思っている人達は意外に多い。
右へ左へ曲がりくねったコースを１周し、そのタイムで競うロードレースはそんなに単純なスポーツじゃない。
パワーだけがあっても、車体やサス、タイヤとのマッチング等、２輪としてのバランスが取れていて始めて速く走る事が出来る。元より、そのパワーや運動性能を扱えなければいいタイムなど出る訳が無い。
ＳＰからＧＰへ乗り換えても、ＳＰのタイムを上回るのに時間がかかるライダーが多いのも、その理由だ。同じ名前のバイクでも、最新型に乗ってタイムを落とすライダーだって居る。
そう言った意味でも、今の俺達はちゃんとＶＴＲに乗れていない。
アキラとの話は朝の４時まで続いた。去年、どんなに盛り上がっても２時には寝ようと決めた俺達だが、学ばない人達である。
アキラがサーキットへ来るのも久しぶりだし、今日だけは話をしたかった。
８月６日、金曜日、朝７時。全開寝不足で、ついでに２日酔い。
俺：「また４時までやっちゃってるよ・・・あぁ気持ちわりぃ〜。起きたくねぇ〜。」
だるい体を動かし、東ピットへ。
今日の走行は東コース。明後日の日曜日はもてぎ選手権第４戦が東コースで開催される。つまり、明日の走行は特別スポーツ走行となるが、俺らのようにエントリーしていないライダーでも走る事が出来る。ちなみに今日は一般のスポーツ走行日だ。
東ピットへ到着すると、Kureとじゅんが既にピットを取っていた。KureはＮＳＲ１５０、じゅんはＳＴでそれぞれエントリーしている。
暫くしてトシも到着する。
今日の走行予定は、３人ともそれぞれ午前１本、午後１本の合計２本を走る。
今日１本目の走行はトシからだ。ちなみにトシは、東コースが殆ど始めて。
トシ：「目標タイムは？」
俺：「ん〜。そうねぇ。フルで１７秒出てるし、サンパチ（３８秒）くらいかな？いや、まぁ４０秒切れればえーんじゃないの。」
俺：「ショートカットは前ちょっと走った事あるから知ってるっしょ？あそこ全部セカンドだから。あと、５コーナーのブレーキングポイントだけちょっと気にした方がいいかも。フルん時より４コーナーの脱出スピード高いから。」
バイクの方は、リアの残ストロークが１センチを切り始めた為、イニシャルを１段入れる事にする。ＶＴＲのイニシャルは１段変えると結構変わってくる。
ブレーキパッドも新品に交換する。当然、今回もＦＣＭだ。予選まではこのパッドで行く。
効きは素晴らしいＦＣＭだが、何しろ耐久性が無い。前回交換してからの走行時間を計算すると、約２．５時間と言った所だ。タイムが上がってくれば更に交換サイクルは短くなるだろう。決勝はタイヤと同じ１回交換でいく為、４時間はもつノーマルを使う事にする。
パイロットレースは前回の最終走行でリアが滑り始めたが、見た目的にはスリップサインまで少し余裕がある。一旦時間を置いて冷ませばもう少し使えるだろうと思い、とりあえずそのままでいく。
１０時５０分、プロダクション１本目の走行が開始された。トシ、コースイン。
１周目、１分４５秒。２周目、４２秒。３周目にピットインしてくるトシ。
俺：「ん？どした？」
トシ：「ダンパーは？」
俺：「最強だよ。」
トシ：「なんかコーナーでハンドル振られるんだけど。」
俺：「あぁ。ショートカットとかね。しょうがねんだ。そーゆーバイクだと思って。大丈夫だから。」
腑に落ちない顔で再びコースイン。１周目、３９秒でホームストレートを通過するトシ。
俺：「なんだ。簡単に４０秒切れるんじゃん。」
２周目は４０秒まで戻し、３周目に３８秒後半。
俺：「おぉ。やるねぇ。」
そして又ピットイン。バイクに駆け寄る。
俺：「何？」
トシ：「なんかタイヤ滑るんだけど。」
俺：「はっはっは。やっぱダメだったか。まだ時間あるから適当に流してきなよ。」
なかなか減らないタイヤだとは思っていたが、どうやらＶＴＲの場合、スリップサインまでは使えないらしい。前回交換してからの使用時間は約５時間。ここまで使えれば上等だろう。
残りの時間で４周。その間タイムは３９秒〜４１秒。１本目の走行が終了した。
１本目の走行が終わった頃、空には何やらアヤシイ雲が流れてくる。またいつものもてぎウェザーとならなければ良いが・・・。
続けて次の走行。レーサークラス。新品タイヤに履き替え、おーたの番。
俺：「３８秒切らないと第３ライダーと第１ライダー交代すっからねぇ。」
今年はおーたが第１ライダー、俺が第２ライダー、トシが第３ライダーである。
おーた：「お、おう。」
俺：「んじゃ、タイヤの皮むき、よろしく。」
俺はサインエリアをトシとアキラに任せ、ヘアピンで見学する。
１周目、４２秒。２周目、４０秒。そして３周目にピットイン。慌ててバイクに駆け寄る。
おーた：「イニシャル半目盛り抜いて。ダンパーは最強でいい。」
俺：「おっけ。」
フォークのイニシャルを半目盛り抜き、ダンパーを最強にする。トシの言ってたハンドルの振れはやはりひどかったらしく、Ｓ字２つめでも相当振られるらしい。
再びコースイン。１回ホームストレートを通過するが、又ピットイン。
先程と同様、ヘアピンで見学していた俺は今度もピットへと走る。忙しい。
アナウンス：「え〜。現在、９０°コーナーから５コーナーにかけて雨が降っております・・・。」
俺：「え？あ、そゆ事。」
スリックを履いた１２５のライダーも続々とピットインしてくる。ダウンヒルストレートエンドから５コーナーの区間で局地的に雨が降っているらしい。
おーた：「あそこだけ雨降ってんだよ。あぶねーから戻ってきた。」
俺：「９０°ってすぐそこじゃんか。」
おーた：「そう。（笑）」
俺：「へぇ。サーキットって広いんだね。（笑）」
暫し様子を見て再度コースイン。残り時間も少なく、２周で走行終了となった。タイムは２周とも３６秒代。フロントのセッティングを変えたのが決まったようだ。
おーたの走行が終わった直後、雲行きのアヤシイ空を眺めつつも、１２時３０分からの走行券を買いに行く。
そしてピットへ戻った瞬間、どしゃ降りの雨が落ちてくる。
俺：「あ、あのよ・・・。」
雨は１時間程降り続け、ウエットどころかパドックは川状態。
俺：「し、終了〜。（泣）」なんかもうヤケクソな気分。
走行開始時間になっても誰一人コースインするライダーは居ない。当然、俺が走る訳無い。
暫くすると、先ほどの豪雨が嘘のように、晴れ間が見え始める。風もあり、路面は一気に乾いてくる。
午後１本目、２時３０分からの走行はハーフウェット。当初の予定通り、トシ出動。
１周目、２分代で周ってきたトシは、最終的に１分４５秒をベストに１３周し、走行を終える。
次、俺の番。トシに状況を聞くと、セカンドアンダー以外はほぼドライ。雨はもう降りそうにない。やっと今日１本走れる。
３時２０分、プロダクション走行開始。
１周は様子を見て走るが、確かに日の当たらないセカンドアンダー以外はほとんど乾いている。ショートカットの進入だけ気を付ければ、あとは全力で走れる。
１周目、４０秒から約０．５秒ずつタイムを縮め、８周目に３５秒代へ入れる。今日の目標タイムは３４秒代。
その後、頑張っても頑張っても３５秒が切れない。タイムは３５秒前半から３６秒後半で暫く周回を重ねる。
もう何周走っただろうか？そろそろ走行終了を感じさせる。ヘアピンを立ち上がり、ホームストレート。アキラの出すサインボードはやはり３５秒６９。コントロールラインで係員がチェッカーの準備をしている姿が目に入った。
俺：（これがラストだな・・・。）
最後の力を振り絞り、全力でタイムアタック。今日はもうこの１周で終わりだ。
ホームストレートへ帰ってくると、チェッカーが振り下ろされた。３５分の走行時間を目一杯使って全２０周。東コースをこんなに走ったのは始めてだ。
ピットへ戻り、最終ラップのタイムを見る。３５秒０７。おしい。もう少しで切れたのに。
俺：「まっ、いっか。明日もあるし、今日はこのくらいで勘弁してやろう。」
そして本日最後の走行、４時１０分。おーたの番。
コースインしたおーたは、そのまま１周し、ピットへ戻ってくる。
おーた：「なんかタコがめちゃくちゃな振れ方する。」
俺：「えっ！？マジ？」
解説〜タコ〜
タコメータの事。エンジン回転を表す計器。
|
おーた：「とりあえず、もう一回行ってくるわ。」
再度コースインするおーた。しかしホームストレートを通過する事なく、又ピットイン。
おーた：「なんかエンジンも調子悪い。上まで奇麗に回っていかない。」
とりあえず、スタンドをかけ、プラグキャップを締め直す。
そして又コースへ出て行く。今度はピットに戻らず、ホームストレートを通過する。計測開始。
１周し、１分４０秒で再びストレートを通過。
俺：「直ったのかな？大丈夫そうだね。」
と、思ったのも束の間、次の周にはピットイン。
今度はプラグ自体を締め直し、再度コースイン。
しかし改善されず、ピットへ帰ってくるおーた。時間も残り少ない為、今日の走行を諦める。
今年初めてのトラブルらしいトラブル。現象は、８，０００回転付近でエンジンがばらつき始め、そこから奇麗に拭けあがっていかないと言う。暖気では問題無く上まで回る。ちなみにＶＴＲのレッドゾーンは９，５００回転。シフトポイントもその辺り。
どのギアでも同じ症状になるとの事なので、原因を追求する前にパドックで再現テストをしてみる事にする。１速ギアで８，０００回転以上回して同じ症状が出る事を確認出来れば、コースでの走行時間をトラブルシュートに使わなくて済むからだ。
頭にタオル。Ｔシャツ、短パン、サンダルと言う格好でＶＴＲに跨り、エンジンをかける。そのまま東パドックの先にある駐車場へ向かう。
俺：「この辺なら平気かな・・・。」
トランポも駐車していない駐車場の一番奥を使い、１速で引っ張ってみる。直線で３００メートルはある。
ボ
オ
オ
オ
ア
ア
ア
ア
ア
俺：「こえーー！」
一気に１００キロを超える。恐い。たまらずアクセルを戻し、フルブレーキ。
バ
ボ
オ
オ
オ
オ
・
・
ドヒュドヒュドヒュドヒュ・・・
俺：「こうして乗ってみるとすっげーバイクだなぁ。」
装具を一切身に付けず、町乗り感覚で走ると、改めて最近のバイクの進歩を感じる。
何度かこれを繰り返す。やはり２回に一回位の割合で８，０００回転付近でのバラツキを感じる。駐車場での実走テスト終了。パドックに戻る。
症状から、プラグ周りを疑ってみる。
 |
| 原因究明 |
おーた：「あっ。わかった！」
俺：「わかった？何々？」
プラグと、プラグキャップの間に挟まれる格好で付いている接続端子が緩んでいた。とりあえずプラグを交換し、緩んでいた接続端子をプラグにガッチリと固定する。そして又駐車場へ。
先程と同じように９，５００回転まで回してみる。今度は何度やってもばらつく感じは出ない。ピットへ戻る。
おーた：「どうだった？」
俺：「おっけー。直った。」
大事にならなくて良かった。ホッと一安心。
パドックは夕暮れを迎える。１本しか走れず、３５秒も切れなかったが、フラットまでは出たのでヨシとする。どうせ明日も走れる。明日こそ３４秒代に入れよう。
 |
 |
| たくましい右腕 |
やせ細った左腕 |
いつもの風呂へ行き、今日１日の汗を流す。飯を食った後、駐車場で宴会。
そしてここでも突然の豪雨・・・。各自トランポのリアハッチを開け、雨が止むのを待つ。
１２時を過ぎた頃、週末の選手権にエントリーしているＳＴ団が次々にやってくる。すぅ、てんちょ、みの、もり。明日の練習走行に来たdevil。大阪から駆けつけ、水戸インターを通り過ぎたえ〜ぼも遅れて登場。明日の朝はえいじも来る。久しぶりの大人数にはしゃぎたくなるが、前夜寝てない俺とアキラは眠さに耐えられず、１時過ぎにはダウン。
明日は久しぶりにみんなと走れる。この為にわざわざプロダクションを予約しておいた。（爆）楽しい１日を予感させる。
後で聞いたら、みんな４時頃までやっていたそうだ・・・。
セッティングデータ
| ノーマル | 今日のセッティング |
サスペンション
（フロント） | 突き出し | ０o | ７o |
| 油面 | １３０mm | １３０mm |
| イニシャル | ４目盛り | ３目盛り→３＋１／２目盛り |
| ダンパー | 最強から１回転戻し | 最強から１／２回転戻し→最強 |
サスペンション
（リア） | 車高 | ０o | ５o上げ |
| イニシャル | 最弱から２段目 | 最弱から３段目 |
| ダンパー | 最強から１回転戻し | 最強から１／２回転戻し |
| メインジェット | Ｆ１６５、Ｒ１６２（国内仕様） | Ｆ１７５／Ｒ１７８ |
今日のベストタイム
| ＨＩＲＯ | １分３５秒０７ |
| おーた | １分３６秒４３ |
| トシ | １分３８秒８７ |
トラブルや雨にも祟られたが、サスセッティングの進んだ１日だった。明日の走行でセッティングの最終調整を行う。
〜 昨日の教訓 〜
・２時には寝よう！＞Compus
〜 今日の教訓 〜
・２時には寝よう！＞起きてた人
以上
[スポーツ走行（８月７日）]に進む
[’９９もてぎ７時間耐久参戦計画]に戻る
[Compus Road Racing]
