| 日 付 | 項 目 | 共 用 品 | 個 人 負 担 | 個人負担計 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 特別競技規則 | ||||||
| ５月１９日（土） | ベアリングCフロントコネクティングロッド×２ ベアリングCリアコネクティングロッド×２ ベアリングDクランクシャフトLサイド×２ ベアリングDクランクシャフトRサイド×２ ボルト、コネクティングロッド×４ |
\1,060 \1,060 \1,260 \1,260 \1,280 |
３等分 ３等分 ３等分 ３等分 ３等分 |
\353 \353 \420 \420 \427 |
\1,973 | |
| ６月１１日（月） | エントリー | ３耐エントリーフィー もて耐エントリーフィー 現金書留（３耐＆もて耐エントリー） |
\39,500 \39,500 \630 |
３等分 ３等分 ３等分 |
\13,167 \13,167 \210 |
\26,543 |
| ６月１８日（月） | 第１回公開練習 | ハイオク１６リットル ブレーキパッド（PFC×２台分） |
\2,268 \30,860 |
10周分 ３９周分 |
\1,890 \12,806 |
\14,696 |
| ７月１５日（日） | ３時間耐久ロードレース | グラスウール×２ ゼッケン×６ 525チェーン(110) エンジンオイル(ウルトラGP10W-40+20W-50)×４ ハイオク９９リットル パイロットレースF パイロットレースR ブレーキパッド（PFC×１台分） |
\3,780 \630 \11,550 \3,696 \13,588 \16,500 \23,600 \15,430 |
３等分 ３等分 ３等分 ３等分 ３８周分 １５周分 １５周分 １８周分 |
\1,260 \210 \3,850 \1,232 \6,944 \3,808 \3,649 \2,178 |
\23,131 |
| ８月４日（土） | Tシャツ×１２ KYBフォークオイルG30S KYBフォークオイルG20S ブレーキフルード 練習用ゼッケン×８ |
\58,092 \2,100 \2,100 \840 \6,720 |
３等分 ３等分 ３等分 ３等分 ３等分 |
\19,364 \700 \700 \280 \2,240 |
\23,284 | |
| ８月１１日（土） | アルミ板 ステー×３ アルミステー ホースバンド×２ エンジンオイル(ウルトラGP10W-40)×４ |
\945 \598 \640 \378 \3,696 |
３等分 ３等分 ３等分 ３等分 ３等分 |
\315 \198 \213 \126 \1,232 |
\2,084 | |
| ８月１９日（日） | 練習走行 | ブレーキパッド（FCM×１台分） | \12,240 | 適当で | \20,000 | \20,000 |
| ８月２０日（月） | 練習走行 | ブレーキパッド（FCM×１台分） タイヤ（DUNLP D208GP） |
\12,240 \38,400 |
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| ８月２２日（火） | アンダーフタ フォークオイル オイルフィルター クラッチレバー |
\635 \2,394 \1,228 \955 |
３等分 ３等分 ３等分 ３等分 |
\212 \798 \409 \318 |
\1,737 | |
| ８月２３日（木） | 公式練習 | 公式練習走行料 パイロットレースF パイロットレースR ブレーキパッド（PFC×２台分） |
\4,762 \16,500 \23,600 \10,868 |
３等分 ４７周分 ４７周分 ４７周分 |
\1,587 \14,632 \20,928 \19,275 |
\56,422 |
| ８月２４日（金） | 公式予選 | エンジンオイル(MOTUL 300Vクロノ 10W-40) ３チーム合同Ｔシャツ×３０ |
\6,510 \3,000 |
３等分 ３等分 |
\2,170 \1,000 |
\3,170 |
| 予選結果 |
第１ライダー Aグループ Bグループ Cグループ Dグループ 第２ライダー Aグループ Bグループ Cグループ Dグループ 第３ライダー Aグループ Bグループ Cグループ Dグループ 補欠ライダー A/Bグループ C/Dグループ 全ライダー2 総合結果 |
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| ８月２５日（土） | Enjoy３耐 | ハイオク１８０リットル（１９日〜２５日） | \24,087 |
９５周分 |
\13,382 |
\13,382 |
| 正式結果 | ||||||
| チャレンジ２耐 | 第１グループ 第２グループ |
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| 共用品費合計 | \440,980 | 個人負担額合計 |
\186,422 | |||